PINION P1.18

P1.18 BLAU
P1.18 SCHWARZ
P1.18 SILBER
18 echte Gänge mit gleichmäßiger Gangabstufung von 11,5%.
ÜbersetzungsbandBreite 636%. Mehr als jede Ketten- oder Nabenschaltung
Blitzschnelles Schalten beliebig vieler Gänge in jeder Fahrsituation.
Auf Nummer Sicher. Ein gedichtetes, stabiles Gehäuse schützt das Getriebe vor Verschmutzung und Beschädigung.
Extrem wartungsarm. Das Getriebe arbeitet im Ölbad (biologisch abbaubares Öl) und ist für eine Laufleistung von 60.000 km ausgelegt.
Optimale Massenverteilung. Ein tiefer, zentraler Schwerpunkt und ein leichteres Hinterrad verbessern Handling, Federung und Fahrdynamik.

Pinion P1.18 Hardfacts

SCHALTUNG
Getriebetyp
Anzahl der Gänge
Gesamtübersetzungsverhältnis
Gangabstufung
Empfohlenes Übersetzungsverhältnis der
Kettenräder hinten zu vorn (bspw. z21/z24)
Getriebeübersetzung im 1. Gang (z21/z24)
Getriebeübersetzung im 18. Gang (z21/z24)

TECHNISCHE DETAILS
Kettenlinie
Maximales Eingangsdrehmoment
Kurbelaufnahme
Q-Faktor 1
Schmierung
Öltyp
Ölfüllmenge
Temperaturbereich

WARTUNG
Ölwechselintervalle

GEWICHTE
Getriebe 3
Drehgriff
Kurbelarme „CNC“ 175 mm 4
Kurbelarme „Forged“ 175 mm 4
Kettenspanner (Federstärke: 2,5 mm) 5
Kettenblatt 30z
Kettenblatt 24z
Spider 104 mm Lochkreisdurchmesser
Ritzel 26z
Ritzel 21z

Stirnradgetriebe
18
636 %
11,5 % konstant
0,875

1,59
0,25


54 mm
250 Nm
Pinion Vielzahn-Welle
174 mm
Tauchschmierung
Pinion Getriebeöl 2
60 ml (2.0 oz)
-15 °C bis +40 °C


Alle 10.000 Km / Einmal jährlich


2698 g
95 g
435 g (andere folgen)
Noch nicht erhältlich
122 g
51 g
37 g
40 g
38 g
29 g

1 Abstand zwischen den Außenseiten der Kurbelarme auf Höhe der Pedalaugen
2 synthetisch, Viskositätsstufe 68
3 inkl. Verschlussring, Zentralschrauben Kurbel und Schaltdeckel mit Befestigungsschrauben
4 inkl. Kurbelklemmschrauben
5 inkl. Befestigungsschrauben

START SHIFTING FROM SCRATCH

FUTURE SHIFTING

Mit dem Pinion-Dreh-Shifter lassen sich einzelne Gänge oder Sprünge von mehreren Gängen in Sekundenbruchteilen präzise schalten. Die Indexierung der Gänge, also die Rasterung der Gangstufen, findet dabei im Getriebe selbst statt. Dadurch ist ein Verstellen der Schaltung durch Längung von Schaltzügen und Zughüllen ausgeschlossen. Das Design des Shifters ist so ausgelegt, dass seine Kontur komfortabel in den Durchmesser des Lenkergriffs übergeht. Auf diese Weise können Griff und Shifter gleichzeitig sicher umfasst werden, ohne dass es zu versehentlichen Schaltoperationen kommt. Die weiche Gummierung und die erhabenen Stege des Shifters sorgen für sicheren Halt, Bedienkomfort und verlässliches Handling auch bei Nässe. Der Hauptvorteil des Pinion-Dreh-Shifter ist jedoch seine direkte Feedback-Funktion beim Schalten: Der Kettenzug unter Last und die aufgewendete Handkraft korrespondieren direkt miteinander. Man spürt am Dreh-Shifter sofort den Gangwechsel. Auf diese Weise lernt man das schnelle Schalten mit einem neuen Pinion-Getriebe im Handumdrehen.

ENTFALTUNG

Zurückgelegte Wegstrecke pro Kurbelumdrehung in Meter

Berechnet mit Kettenrädern vorn 24, hinten 21 Zähne und einem 26 Zoll Reifen.

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