Erst schalten, dann verstärken! Im Pedelec kommt es auf die richtige Reihenfolge an: Die Kombination aus Heckmotor und Pinion Getriebe sorgt für ein harmonisches Fahrverhalten und ist schonend für den Antrieb. Im Vergleich zum Mittelmotor-System ist der Antriebsstrang wesentlich geringeren Kräften ausgesetzt. Nur so hat man nachhaltig Freude am E-Biken. Ausgelegt auf hohe Belastung und lange Lebensdauer ist das C1.6 ein treuer Begleiter. Verschleißarm, zuverlässig, intuitiv.
Pinion im Pedelec: Erst schalten, dann verstärken!
Fahrradfahren ist die moderne Art sich die Stadt zu erschließen.
Praktisch wartungsfrei im Flottenrad-Einsatz.
Der Pinion Übersetzungsrechner hilft Ihnen dabei, die für Sie ideale Abstimmung des Getriebes zu wählen. Die innere Getriebeübersetzung für jeden Gang aller Getriebetypen ist bereits in unserem Rechner hinterlegt. Das Gesamtspektrum eines Pinion Getriebes kann mit der Sekundärübersetzung zum Hinterrad ins schnelle oder langsame verschoben werden. Auch eine 1:1 Abstimmung ist durch gleichgroße Kettenräder oder Zahnriemenscheiben möglich.
Das Größenverhältnis, bzw. das Verhältnis der Anzahl der Zähne zwischen Kettenblatt und hinterem Kettenrad nennt man Übersetzung. Zusammen mit dem Umfang des Laufrades kann man die Entfaltung errechnen. Die Entfaltung ist der mit dem Fahrrad mit einer Kurbelumdrehung zurückgelegte Weg in Metern oder Zentimetern – errechnet sich wie folgt:
| Getriebetyp | Stirnradgetriebe |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Gesamtübersetzungsverhältnis | 295 % |
| Gangabstufung | 24,3% konstant |
| Empfohlenes Übersetzungsverhältnis der Kettenräder hinten zu vorn (bspw. z21/z24) |
0,875 |
| Getriebeübersetzung im 1. Gang | 0,95 |
| Getriebeübersetzung im 6. Gang | 0,32 |
REAL GEARS
Als echte Gänge bezeichnet man die Fahrstufen einer Fahrradschaltung, die optimal nutzbar sind. Der Schräglauf der Kette führt bei Kettenschaltungen zu hohen Verlusten beim Wirkungsgrad. Außerdem kommt es bei zwei oder drei Kettenblättern zu redundanten, also gleichen Gängen. Eine 3×10 Kettenschaltung zum Beispiel bietet unter diesen Gesichtspunkten nur 14 bis 15 echte Gänge. Pinion Getriebe kennen weder Gang-Überschneidungen noch Wirkungsgradeinbußen. Alle zur Verfügung stehenden Gänge sind echt! Und sie lassen sich nacheinander und in jeder Situation schalten, sicher geschützt vor Wirkungsgradverlusten durch Schmutz und Verschleiß. Ein Fahrradleben lang.
| Kettenlinie | 50 mm |
| Maximales Eingangsdrehmoment | 250 Nm |
| Kurbelaufnahme | Pinion Vielzahn-Welle |
| Q-Faktor 2 | 166 mm |
| Schmierung | Tauchschmierung |
| Öltyp | Pinion Getriebeöl 3 |
| Ölfüllmenge | 60 ml (2.0 oz) |
| Temperaturbereich | -15 °C bis +40 °C |
| Ölwechselintervalle | Alle 10.000 Km Einmal jährlich |
| Getriebe 3 | 1800,0 g |
| Schaltgriff DS2 | 95,0 g |
| Kurbelarme „CNC“ 175 mm 4 | 434,5 g |
| Kurbelarme „Forged“ 175 mm 4 | 481,5 |
| Kettenspanner (Federstärke: 2,5 mm) 5 | 122,0 g |
| Kettenblatt 30z | 51,0 g |
| Kettenblatt 24z | 37,5 g |
| Spider 104 mm Lochkreisdurchmesser | 40,0 g |
| Ritzel 26z | 37,5 g |
| Ritzel 21z | 29,0 g |
