Ein Schaltgetriebe der P-Linie ist das zentrale Element eines Premium-Bikes der Extraklasse. Der klare Ausdruck technischer Faszination. Hochpräzise Schalttechnik, nach dem Vorbild ausgereifter Automobil-Getriebetechnik in einem aufwendig gearbeitetem Aluminium-Gehäuse. Tief und zentral in den Rahmen integriert setzt es das Statement einer neuen, besseren Art zu schalten. Pinion Zentralgetriebe bieten zuverlässige Schaltperformance gepaart mit einem unbeschreiblichen Fahrgefühl.
Das P1.18 Getriebe ist einzigartig. Es ist nicht nur das kompakteste Getriebe am Markt, als einzige Fahrradschaltung stellt unser Flaggschiff zudem 18 echte Gänge zur Verfügung und bietet ein konkurrenzloses Übersetzungsverhältnis. Der unvergleichliche Fahrkomfort resultiert aus den gleichmäßig fein abgestuften Gängen. Das Getriebe ist somit die Referenz für Reise und High-End-Trekking.
Optimiertes Getriebe für den MTB- und Touren-Einsatz. Im Marathon vereint das leichte P1.12 Getriebe alle Vorteile des P1.18 und übertrifft mit der großen Bandbreite die Performance moderner 2×10-Kettenschaltungen. Im Tourenrad-Segment setzt das P1.12 Getriebe die neue Benchmark in der Oberklasse.
Das leichte Getriebe mit vergrößerter Bandbreite ist ideal für MTB-Trails mit schnell wechselnder Gelände-Topografie. Das P1.9XR Getriebe garantiert mit dem weit gespreizten Gangspektrum den perfekten Flow in Up- und Downhill-Passagen. Für schnelle E-Bikes ist die Abstufung optimal, um auch mit geringer Trittfrequenz den maximalen Output zu generieren.
Das P1.9CR Getriebe ist für das moderne Allround-Fahrrad konzipiert. Komfortables Fahren zur Arbeit oder in der Freizeit gewährleistet die feine, gleichmäßige Abstufung aller Gänge. Gepaart mit einem Nabenmotor im Heck eines Pedelec, ist das P1.9CR Getriebe die ideale Kombination von zwei in sich geschlossenen Systemen. Die Kraftfluss-Reihenfolge „Mensch-Getriebe-Motor“ schützt die Antriebskomponenten vor verstärkter Belastung.
Alle Pinion Getriebe sind aus zwei nacheinander geschalteten Teilgetrieben aufgebaut. Die Gangzahl eines Pinion Getriebes ergibt sich aus dem Produkt der Gangzahlen beider Teilgetriebe. Das P1.18 Getriebe ist aus einer 6-Gang Stufe und einer nachgeschalteten 3-Gang Stufe aufgebaut, also ein 6×3 Getriebetyp. Das P1.12 Getriebe ist als 4×3 Getriebetyp. Das P1.9CR und P1.9XR sind jeweils 3×3 Getriebetypen mit unterschiedlichen Zahnradpaarungen.
Als echte Gänge bezeichnet man die Fahrstufen einer Fahrradschaltung, die optimal nutzbar sind. Der Schräglauf der Kette führt bei Kettenschaltungen zu hohen Verlusten beim Wirkungsgrad. Außerdem kommt es bei zwei oder drei Kettenblättern zu redundanten, also gleichen Gängen. Eine 3×10 Kettenschaltung zum Beispiel bietet unter diesen Gesichtspunkten nur 14 bis 15 echte Gänge.
REAL GEARS
Das Größenverhältnis, bzw. das Verhältnis der Anzahl der Zähne zwischen Kettenblatt und hinterem Kettenrad nennt man Übersetzung. Zusammen mit dem Umfang des Laufrades kann man die Entfaltung errechnen. Die Entfaltung ist der mit dem Fahrrad mit einer Kurbelumdrehung zurückgelegte Weg in Metern oder Zentimetern – errechnet sich wie folgt:
 |
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|---|
|
Gangzahl
|
18 | 12 | 9 | 9 |
|
Gesamtübersetzung %
|
636 | 600 | 568 | 364 |
|
Abstufung %
|
11,5 | 17,7 | 24,3 | 17,5 |
|
Rahmenanbindung
|
Pinion Standard | Pinion Standard | Pinion Standard | Pinion Standard |
|
Getriebeübersetzung leichtester Gang
|
1,82 | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
|
Getriebeübersetzung schnellster Gang
|
0,29 | 0,3 | 0,32 | 0,36 |
|
Aufnahme Kettenräder / Spider
|
Pinion Center Lock | Pinion Center Lock | Pinion Center Lock | Pinion Center Lock |
|
Kettenlinie
|
54 mm | 54 mm | 54 mm | 54 mm |
|
max. Drehmoment
|
250 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm |
|
Kurbelaufnahme
|
Pinion Standard | Pinion Standard | Pinion Standard | Pinion Standard |
|
Q-Factor
|
174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
|
Schmierung
|
Tauchschmierung | Tauchschmierung | Tauchschmierung | Tauchschmierung |
|
Öltyp
|
Pinion Getriebeöl | Pinion Getriebeöl | Pinion Getriebeöl | Pinion Getriebeöl |
|
Füllmenge
|
60 ml | 60 ml | 60 ml | 60 ml |
|
Temperaturbereich
|
-15°C – +40°C | -15°C – +40°C | -15°C – +40°C | -15°C – +40°C |
|
Wechselintervalle
|
Alle 10.000km / einmal jährlich | Alle 10.000km / einmal jährlich | Alle 10.000km / einmal jährlich | Alle 10.000km / einmal jährlich |
|
Getriebegewicht
|
2700g | 2350g | 2200g | 2200g |
| MEHR | MEHR | MEHR | MEHR |
