KOMPROMISSLOS VOM ERSTEN TAG AN

Vor zehn Jahren entstand die Idee zu unserem Pinion Zentralgetriebe. Damals, im Juni 2006, arbeiteten wir im Entwicklungszentrum von Porsche in Weißach. Als angehende Ingenieure und begeisterte Mountainbiker hatten wir einen Traum: Eine Fahrradschaltung, die so intuitiv, präzise und verschleißfrei funktioniert wie bei einem Sportwagen. Je länger wir darüber nachdachten, desto klarer wurde, wie anachronistisch die offene und anfällige Kettenschaltung eigentlich ist. Unsere Vision war geboren: EINE FAHRRADSCHALTUNG MIT DEM HERZ EINES SPORTWAGENS, perfekt abgestimmt und funktional.

Für alle Wege dieser Welt, egal unter welchen Bedingungen. Nach fünf Jahren Entwicklungszeit, vielen Prototypen und unzähligen Stunden auf dem Prüfstand war es 2010 so weit: Das erste serienreife P1.18 Getriebe überquerte das Himalaya Gebirge – spielerisch, zuverlässig und ohne Aussetzer.

Heute vertrauen viele tausend Radfahrer und über 90 internationale Fahrradmarken auf unsere Getriebetechnik „Made in Germany“. Präzise abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzbereich, vom Weltreiserad, über das Enduro MTB bis zum urbanen E-Bike.

2017 ermöglichen wir mit der neu geschaffenen C-Linie Pinion Zentralgetriebe nicht nur in Premium- Bikes der Extraklasse einzusetzen. Mit den drei Modellen der C-Linie wird die bewährte Pinion Technik für jeden leidenschaftlichen Radfahrer erfahrbar. Erfahren Sie mehr über uns, unsere Leidenschaft und die neue C-Linie.

Viel Spaß mit Pinion.

unterschrift
 

Michael Schmitz                                                                     Christoph Lermen

PINION BIKES - AUSGEZEICHNET

Deutscher Gründerpreis 2017

Top-3 Unternehmen Kategorie Aufsteiger

MEHR DAZU
Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 2016

Dr.-Rudolf-Eberle-Preis 2. Platz

MEHR DAZU
EUROBIKE AWARD

2016 für die C-Linie

ZUM AWARD
GERMAN DESIGN AWARD 2014

TOUT TERRAIN SILKROAD XPLORE

ZUM AWARD
ENDURO DESIGN & INNOVATION AWARD

2014 NICOLAI ARGON AM PINION & 2013 ALUTECH FANES ENDURO 3.0 PINION

ZUM AWARD
BIKE MILESTONE 2011

PINION P1.18

ZUM AWARD
Deutscher Gründerpreis 2017

Top-3 Unternehmen Kategorie Aufsteiger

MEHR DAZU
Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 2016

Dr.-Rudolf-Eberle-Preis 2. Platz

MEHR DAZU
EUROBIKE AWARD

2016 für die C-Linie

ZUM AWARD
GERMAN DESIGN AWARD 2014

TOUT TERRAIN SILKROAD XPLORE

ZUM AWARD
ENDURO DESIGN & INNOVATION AWARD

2014 NICOLAI ARGON AM PINION & 2013 ALUTECH FANES ENDURO 3.0 PINION

ZUM AWARD
BIKE MILESTONE 2011

PINION P1.18

ZUM AWARD
Deutscher Gründerpreis 2017

Top-3 Unternehmen Kategorie Aufsteiger

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Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 2016

Dr.-Rudolf-Eberle-Preis 2. Platz

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EUROBIKE AWARD

2016 für die C-Linie

ZUM AWARD
GERMAN DESIGN AWARD 2014

TOUT TERRAIN SILKROAD XPLORE

ZUM AWARD
ENDURO DESIGN & INNOVATION AWARD

2014 NICOLAI ARGON AM PINION & 2013 ALUTECH FANES ENDURO 3.0 PINION

ZUM AWARD
BIKE MILESTONE 2011

PINION P1.18

ZUM AWARD

THE GEAR MAKERS

PINION FAKTEN

Anfang 2006
Christoph Lermen und Michael Schmitz lernen sich im Porsche-Entwicklungszentrum für Motoren und Getriebe kennen. Beim gemeinsamen Mountainbiken wird die Idee für eine revolutionäre Getriebeschaltung geboren.

2006-2007
Verschiedene Getriebe-Konzepte werden entwickelt, verworfen, überarbeitet.

21.10.2007
Die erste Patentanmeldung wird eingereicht. Lermen und Schmitz entschließen sich, ein Getriebe zur Serienreife zu entwickeln.

November 2008
Probefahrt des ersten Getriebe-Prototypen, der noch mit drei Zwischenwellen aufgebaut war.

Oktober 2009
Ein neuer visionärer Investor wird vom Getriebekonzept überzeugt und kommt an Bord. Umbenennung der Fineschnitt GmbH in Pinion GmbH

Dezember 2009
Inbetriebnahme eines eigenentwickelten Getriebeprüfstands. Der erste Mitarbeiter wird eingestellt.

Sommer 2010
Der Extrem-Biker Felix Fröhlich durchquert mit einem Pinion Getriebe-Prototypen das Himalaya Gebirge. Das Getriebe hält stand.

Eurobike 2010
Ein weiterentwickelter Prototyp wird unter der Bezeichnung Pinion P1 zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert.

Frühjar 2011
Die ersten Fahrradhersteller beginnen mit der Rahmenentwicklung für das Getriebe, das nun den offiziellen Namen P1.18 trägt.

Eurobike 2011
Mehrere Fahrradhersteller präsentieren Räder mit dem P1.18 -Getriebe in einer Vorserienausführung. Pinion präsentiert eine Konzeptstudie des E1.8, der ersten Elektromotor-Getriebeeinheit für Fahrräder.

September 2011
Pinion wird der renommierte BIKE-Milestone Award für die beste Fahrradkomponente verliehen.

November 2011
Eine finale Revision bringt das P1.18- Getriebe vom Vorserien- auf den Serienstandard. Die Serienfertigung wird in Angriff genommen.

April 2012
In Denkendorf bei Stuttgart werden größere Produktionsflächen bezogen.

Juni 2012
Ein exklusiver Pinion-Fahrbericht des internationalen Online-Magazins Pinkbike.com wird zu einem der meistgeklickten Bike-Artikel des Jahres.

Juli 2012
Die ersten P1.18 -Seriengetriebe werden an Fahrradhersteller ausgeliefert. Neue, interessierte Fahrradhersteller erhalten erste Muster-Seriengetriebe zur eigenen Modellentwicklung.

Juni 2013
Fahrradhersteller verbauen das P1.18 Getriebe inzwischen serienmäßig.

Frühjahr 2014 
Pinion wächst! Bereits 16 festangestellte Mitarbeiter zählt das Unternehmen – Tendenz steigend.

Eurobike 2014 
Neben dem P1.18 stellt Pinion 3 weitere Getriebe Modelle vor. P1.12, P1.9XR und P1.9CR. Verschiedene Einsatzbereiche werden dadurch optimal besetzt.

Oktober 2014
Höhen-Weltrekord in Chile. Extremsportler Guido Kunze bezwingt mit einem Fatbike und P1.18 Getriebe den höchsten Vulkan der Erde. Das Pinion Getriebe meistert extremste Bedingungen bis in 6000m Höhe.