Pinion Pressebereich
Hier stellen wir aktuelle Pressemitteilungen sowie Bilder und Mediadaten von Pinion bereit. Zudem finden sich in unserem Pressebereich Informationen zu speziellen redaktionellen Themen, Grafiken und Daten zu Pinion Produkten.
Zerode Shadow Trail & Enduro | Overview (EN)
Das neue Zerode Shadow vorgestellt: Hugo aus dem Zerode Team erläutert, was beim Shadow neu ist und welche Erkenntnisse aus einem Jahrzehnt Erfahrung mit den Vorgängermodellen in die Entwicklung eingeflossen sind.
Härtetest für das Vollgas-E-MTB aus den Vogesen: Moustache Clutch im Test
Das Moustache Clutch wird vollmundig als Vollgas-E‑Enduro mit Pinion E1.12 MGU beworben. Mit seinen 170/160 mm Federweg, der abfahrtslastigen Geometrie und dem durchaus stabilen Alu-Rahmen soll es für die harte Gangart und wilde Endurostrecken ausgelegt sein.
Gravelbike mit Gates-Riemen und Pinion-Getriebe: Nicolai Argon GX GPI im Test
Wie bei allen seinen Rahmen setzen die Niedersachsen von Nicolai auf einen Werkstoff, der vor allem eines verspricht – Langlebigkeit. Das spezielle Flugzeugaluminium soll nicht nur besonders fest sein, sondern sich bei Überlast kontrolliert verformen, statt plötzlich zu versagen. Dazu kommen beim Allround-Gravelbike Argon GX GPI ein Pinion-Getriebe (C1.12i), Gates-Riemen und ein modularer Aufbau, der das Gravelbike für Straße, Bikepacking und Gelände fit macht.
Erster Sieg auf Getriebe-Bike: Eine neue Ära des Downhill-Sports?
Nach fast drei Jahren Wartezeit war es am 22. August in Les Gets so weit: Harriet Harnden hat den ersten Downhill World Cup in der Elite-Klasse mit einem Getriebe-Bike gewonnen und darf sich nun über 100.000 € Preisgeld freuen. Harnden fuhr ein von AON Racing vorbereitetes Gamux Sego, das mit einem 12-Gang-Pinion-Getriebe mit elektronischer Schaltung und Gates-Riemenantrieb ausgestattet ist. Ist das Konzept damit auf höchster Stufe bewiesen worden?
NICOLAI R20 MGU AON Edition: Ein echtes Downhill E-Bike
Was kommt dabei raus, wenn man ein kompromissloses 200-mm-Downhill-Bike mit einem E-Antrieb kombiniert? Das Nicolai R20 MGU AON Edition. Die Basis stammt direkt aus dem Rennsport: Der CNC-gefräste Hinterbau aus 7075 Aluminium sowie Geometrie und Kinematik wurden vom GAMUX Sego DH World Cup Bike übernommen.
Ein E-Enduro für Alltag, Tour und Action?! Nicolai S16 MGU EXP im Test
12.399 Euro für ein E-Bike? Das Nicolai S16 MGU EXP ist ein waschechtes E-Enduro mit Fox-Factory-Fahrwerk, Pinion-Getriebemotor und Luxus-Ausstattung – zum Touren gezähmt. Irre teuer, irre gut? Das Team von BikeX hat das Edel-Geschoss der Kult-MTB-Marke ausgiebig getestet.
STEPHAN PETER VERSTÄRKT DAS DEALER-SUPPORT-TEAM VON ROTAX BIKE TECHNOLOGY
Das Fachhandelsbetreuungsteam der Rotax Bike Technology ist komplett: Stephan Peter verstärkt ab sofort den Bereich Dealer Support unter der Leitung von Hannes Pörtner und übernimmt künftig die intensive Betreuung des Fahrradfachhandels in Norddeutschland.
Leichter Stadtflitzer zum Verlieben: Desiknio Oxytocin im Test
Leicht, leise und fast völlig wartungsfrei: Das Desiknio Oxytocin will mit Pinion-Getriebe C1.9 und Mahle-Nabenmotor das perfekte City-E-Bike sein. Ob die Rechnung aufgeht und ob der kleine Motor auch am Berg für Schmetterlinge im Bauch sorgt, verrät BikeX im ausführlichen Test.
Das neue Priority Vanth im Test
Was kann das US-High-Pivot-Bike mit Pinion-Getriebeschaltung und Riemenantrieb auf dem Trail?
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Pinion GmbH
Heerweg 19
73770 Denkendorf
Deutschland
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Das Unternehmen Pinion
Die Idee zum Pinion Zentralgetriebe wurde 2006 im Getriebe-Entwicklungszentrum von Porsche in Weissach geboren: Eine Fahrradschaltung, die so intuitiv, präzise und verschleißfrei funktioniert wie das Schaltgetriebe eines Sportwagens. Es folgten fünf Jahre der Entwicklung, zahlreiche Prototypen und unzählige Prüfstandtests, bis 2010 das erste serienreife Getriebe das Himalaya-Gebirge überquerte…
Im Sommer 2023 präsentierte Pinion eine absolute Weltpremiere: das Pinion E-Drive System mit dem Herzstück der Motor.Gearbox.Unit (MGU). Die Pinion MGU ist die E-Bike Technologie der nächsten Generation, denn sie verbindet Motor und Schaltung zu einer Einheit. Bereits neun Launchpartner haben zum Start die Motor-Getriebe-Einheit von Pinion verbaut.
Jedes Pinion Getriebe und jeder Antrieb ist „Made in Germany“ – Entwicklung, Design, Konstruktion, Serienfertigung, Vertrieb und Service finden am modernen Firmensitz in Denkendorf bei Stuttgart statt. Das Team umfasst über 100 festangestellte Mitarbeitende. Als Teil der BRP Gruppe steht Pinion im Schulterschluss mit weltweit agierenden Unternehmen im Bereich der E-Mobilitäts- und Powersport-Produkte und treibt die eigene Internationalisierung aktiv voran.
Heute vertrauen über 100 internationale Fahrradhersteller auf Pinion.
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